Budowa:
1. Hanger z ośką, na którą zakłada się kółka
2. Kółka
3. Baseplate (podstawa traka)
4. Pivot - gumka wkładana w baseplate umożliwiająca płynny zakres ruchu hangera
5. Blat z gripem (papierem antypoślizgowym)
6. Tuleje do kółek
7. Łożyska do kółek
8. Kingpin wraz z podkładką i nakrętką, którą regulujemy sztywność traka
9. Montażówki wraz z podkładkami i nakrętkami, które mocują traka do blatu
10. Bushingi z talerzykami/podkładkami
11. Podkładki i nakrętki na ośki mocowane po założeniu kółek

Rodzaje desek:

Downhill - są to sztywne deski przeznaczone do zjazdów z dużymi prędkościami. Są one sztywniejsze niż inne rodzaje desek longboardowych, ponieważ podczas jazdy z większą predkością rider musi czuć się pewnie i stabilnie na desce. Z tego również powodu w tego typu deskach traki zazwyczaj montowane są w systemie drop-thru czyli konfiguracja gdzie traki montowane są powyżej wysokości blatu. Dzięki takiemu montażowi longboard ma obniżony środek ciężkości i jazda na nim jest stabilniejsza. W trakach używanych przy deskach downhillowych zazwyczaj montuje się również twarde bushingi (gumki w trakach), aby dodatkowo podnieść jej stabilność. Niektóre blaty do zjazdów posiadają dodatkowe wyprofilowanie na stopy ridera. Kółka montowane w takich deskach mają z reguły ścięte zewnętrzne krawędzie co ułatwia wykonywanie slide'ów (ślizgów) i hamowanie. Jest to równoznaczne z tym, że deski downhillowe nie sprwadzą się w jeździe po mieście.

 

Miejskie/Cruiser/Transport - czyli najpopularniejsze deski na rynku. Blaty używane w deskach miejskich są średnio twarde i bardzo sprężyste, czyli delikatnie uginają się pod naciskiem ridera. Dzięki temu amortyzują wszelkie nierówności na drogach, co na pewno podnosi komfort jazdy na tych blatach. Również koła montowane do nich nie są za twarde, ponieważ to mogłoby wpłynąć na odczuwanie nierówności podczas jazdy. Miękkie i średnio miękkie kółka pozwalają na płynniejszą jazdę po zróżnicowanym terenie. Niektóre blaty miejskie posiadają na tailu (tyle blatu) kicker czyli podgnięcie w górę co daje możliwość zrobienia np. ollie (podskoku) w czasie szusowania po ulicach miasta.

 

Slalom - są to krótkie i mniejsze deski, dzięki czemu są bardzo dynamiczne podczas wchodzenia w ciasne zakręty. Zazwyczaj montuje się do nich węższe traki niż w przypadku desek miejskich i downhillowych, co dodatkowo poprawia ich zwrotność. Koła używane w tego typu deskach nie są ścięte na końcach tylko zakończone prostopadle, co nieco zwiększa ich powierzchnię i zapewnia bardzo dobrą przyczepność, która jest jednym z ważniejszych aspektów jazdy slalomowej.

Rodzaje traków:

Reverse Kingpin - w skrócie RKP co w dosłownym tłumaczeniu oznacza odwrócony kingpin. Nazwa wzięła się z tego, że kingpiny w tego typu trakach zamontowane są od zewnętrznych skrajów (nose - przód deski, tail - tył deski) i ich pozcyja w nich jest delikatnie po skosie. Traki tego typu są bardzo responsywne w zależności od tego jakie posiadają bushingi i jak mocno są skręcone przed nakrętkę na kingpinie. Są one również stabilne podczas jazdy i skręty na nich są bardzo płynne.

 

Traditional Kingpin - w skrócie TKP, czyli klasyczne traki montowane np. w deskorolkach i fishkach. Kingpiny skierowane są do środka deski w przeciwieństwie do traków RKP. Autem w ich budowie jest to, że podczas grindowania (ślizgu na poręczy/murku) na deskorolce nie ma możliwości, aby zahaczyć nakrętką od kingpina o powierzchnie po której ślizga się hanger traka.

Sposoby mocowania traka:

Top Mount - czyli traki zamontowane od spodu blatu w konfiguracji gdzie baseplate znajduje się pod deską. Sprawia to, że cała deska znajduje się nieco wyżej w powietrzu dzięki czemu koła mają więcej miejsca i mogą pracować w szerszym zakresie. Longboardy z trakami zamontowanymi w ten sposób są również bardziej skrętne, ponieważ możemy stanąć na blacie na tej samej wysokości, w której znajdują się traki co przekłada się na większą siłę nacisku i skrętność.

 

Drop-Thru - czyli taki zamontowane w takiej konfiguracji gdzie baseplate znajduje się ponad blatem, a trak przepuszczony jest bez otwór w blacie. Dzięki montażowi w ten sposób środek ciężkości obniża się co daje dodatkową stabilność co jest bardzo ważne w przypadku nauki jazdy na longboardzie. Ponadto zmniejsza się dystans między nogą, a podłożem podczas odpychania co sprawia, że rider nie musi wkładać w to tyle wysiłku. W przypadku mocowania drop-thru również łatwiej inicjuje się slidy czyli ślizgi. Do blatów które pierwotnie przygotowane są do montażu w tzw. dropie bez problemu można zamontować klasyczne traki (TKP).

Kółka:
Najważniejszym parametrem w przypadku kół longboardowych poza wielkością jest ich twardość określana przez parametr nazywany durometrem typu A. Oznacza to, że im niższa cyfra towarzysząca oznaczeniu A, tym mniejsza twardość. Przykładowo kół o twardości w przedziale 80A-84A używa się podczas jazdy po gładkim asfalcie, do poruszania się po mieście najlepsza jest twardość w przedziale 78A-81A, a do downhillu 74A-83A. Ponadto koła longboardowe występują w dwóch różnych zakończeniach boków zewnętrznych. Pierwsza alternatywa to koła zakończone na ostro (prostopadle). Takie koła cechują się dobrą przyczepnością i są z reguły miękkie, przez co amortyzują wszelkie nierówności na drodze. Są one najczęściej używane w longboardach miejskich i cruiserach. Drugim typem są koła zakończone na okrągło czyli delikatnie ścięte na skraju. Cechują się one tym, że łatwo tracą przyczepność i łatwo inicjują wejście w ślizg (slide), z reguły są również twarde czyli mają wysoka wartość durometru (A).

Bushingi:
Cylindryczne elementy traka zrobione z gumy lub uretanu przez które przechodzi kingpin. Gumki te odpowiedzialne są sztywność traka. Do downhill'u, freeride'u i szybkich zjazdów używa się twardszych gumek o beczkowatym kształcie, ponieważ dają one większą stabilność, która niewątpliwie jest potrzebna podczas szybkiej jazdy. Natomiast do crusingu i miasta zaleca się używanie miękkich gumek o stożkowatym kształcie, ponieważ pozwalają one na dynamiczne i energetyczne skręty i manewry. Gumek dedykowanych dla traków RKP nie można używać w trakach SKP, ponieważ mają różne wymiary. Podsumowując temat gumek: wyższy durometr - twarde gumki, traki bardziej sztywne, gorzej skręcające i niższy durometr - miękkie gumki, ułatwione skręcanie.

Łożyska:
Element dzięki któremu kółko może kręcić się na ośce traka. Opisywane symbolem ABEC, im wyższa cyfra, tym łożysko jest "szybsze", np. ABEC5, ABEC7.

Kształty blatów:
Kierunkowy - blaty w których widoczny jest przód i tył. Najczęściej używa się ich do downhill'u i freeride'u, ponieważ przy takiej jeździe ma znaczenie gdzie jest przód, a gdzie tył deski.

Symetryczny - zwany również twin tip, blat ma symetryczny przód i tył czyli można na niej jeździć niezależnie od tego, którą stroną ustawimy deskę w kierunku jazdy.

Pintail - kształt łezki, często jego szerokość zmniejsza się ku jednemu z końców blatu, przypomina deskę surfingową.

Różne pojęcia:
Wheel bite - występuje podczas zbyt ostrych skrętów, gdy koło styka się z blatem. Aby tego uniknąć można np. wymienić koła na mniejsze, dokręcić nakrętkę na kingpinie, aby traki były sztywniejsze lub zamontować grubsze podkładki amortyzujące między blatem, a trakami.

Concave - zawinięcie do góry brzegów deski znajdujących się pod palcami i piętami. Dzięki niemu deska łatwiej inicjuje skręt niż płaskie blaty.

 

Camber - wygięcie deski w górę, pozwala na znacznie lepszą amortyzację na nierównościach i absorbują drgania powstałe w czasie jazdy. Dodaje również desce sprężystości i sprawia, że longboard płynniej wchodzi w zakręty.

 

Kick/kicker - podgięty w góry tył deski, który ułatwia wykonywanie tricków i podskoków.

Drop - czyli dodatkowo obniżona wysokość blatu, dzięki takiemu zabiegowi jeszcze bardziej obniża się środek ciężkości co poprawia stabilność podczas np. downhillu.

Double drop - połączenie blatu dropped platform z trakami zamontowanymi w konfiguracji drop-thru.

 

Wheel well - dodatkowe rowki od spodu blatu wycięte na wysokości kółek, zapobiegają one wheel bite czyli ocieraniu się kółek podczas ostrych skrętów o blat. Nie dają takich efektów jak wycięcia cut offs, ale nie zmniejszają nam powierzchni blatu.

 

Cut out - blaty z wyciętymi bokami na nose i tail, całkowicie zapobiegają ocieraniu się kół o blat i pozostawiają tylko tyle blatu, aby móc zamontować traki.